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[レポート]横浜開港資料館リニューアル内覧会【THE HERITAGE TIMES YOKOHAMA KANAGAWA】

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5 日前

[開港５都市]開港５都市景観まちづくり会議レポートまとめ【THE HERITAGE TIMES YOKOHAMA KANAGAWA】

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1月9日

[歴飯_01 - 150]まとめ

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2023年5月8日

[記事紹介]亀ヶ池八幡宮｢旧本殿｣が県重要文化財に市内最古、1596年建立【タウンニュース】

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1 日前

[記事紹介]横須賀市汐入町 "谷戸暮らし"体感する民泊「不便さ価値に」６月末開業へ【タウンニュース】

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1 日前

[記事紹介]ヨコハマヘリテイジスタイル2026年春号発行【横浜歴史資産調査会】

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2 日前

[記事紹介]御成町とすいハウス目指すは地域の｢縁側｣古民家をリノベーション【タウンニュース】

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5 日前

[記者発表]文化審議会の答申（登録有形文化財（建造物）の登録）について【文化庁】

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5 日前

[イベント]桜ライトアップ【横浜・三溪園】

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3月22日

[番組紹介]今！注目の関内エリア【ハマナビ】

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3月22日

[歴飯_194]オールデイダイニング「1909ユウリンショクドウ」

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3月21日

[記者発表]建築の価値と技術を未来へつなぐ。耐震改修優秀建築・貢献者表彰で2件受賞【久米設計】

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3月20日

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JR真鶴駅は1922年（大正11年）に開業しましたが、翌年の関東大震災により初代駅舎が焼失・崩壊する甚大な被害を受けました。現在の駅舎は、その翌年である**1924年（大正13年）**に再建されたもので、築100年を超える極めて貴重な木造建築です。

#真鶴駅
#木造駅舎
#歴史を生かしたまちづくり

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JR真鶴駅は1922年（大正11年）に開業しましたが、翌年の関東大震災により初代駅舎が焼失・崩壊する甚大な被害を受けました。現在の駅舎は、その翌年である**1924年（大正13年）**に再建されたもので、築100年を超える極めて貴重な木造建築です。

#真鶴駅
#木造駅舎
#歴史を生かしたまちづくり

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桜の季節がやってきました。桜と一緒に歴史的建造物を愛でてみませんか？　#歴史を生かしたまちづくり #桜と歴史的建造物

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柳宗理デザインのバスストップシェルター（T型）
特徴的な形状から「かもめシェルター」とも呼ばれているこのシェルターは、1975年「柳宗理　ストリートファニチャー展」（銀座松屋）にて発表、その数年後にコトブキ社にて製品化されました。長きに渡りコトブキ社のFRP事業のイメージ商品として扱われていたこともあり、全国各地にかなりの数が設置されたようです。

FRP（繊維強化プラスチック）のハンドレイアップ成形（樹脂型を使い、人手によって刷毛やロー��ラーを使用して積層することで厚みを出す成型法）により製造されています。

また、組み合わせが出来るユニット式になっており、連結させることでシェルターの面積を広げることができる仕様です。バスストップシェルターとしてデザインされたものですが、公園のベンチや駐輪場のシェルターとしても使用されています。

製造中止となってしまいましたが、当時設置されたものがまだまだ現存しており、湯河原町吉浜の「海の家」バス停留所もそのうちの一つです。
背景の海の景色とよくマッチしています。

#歴史を生かしたまちづくり

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柳宗理デザインのバスストップシェルター（T型）
特徴的な形状から「かもめシェルター」とも呼ばれているこのシェルターは、1975年「柳宗理　ストリートファニチャー展」（銀座松屋）にて発表、その数年後にコトブキ社にて製品化され�ました。長きに渡りコトブキ社のFRP事業のイメージ商品として扱われていたこともあり、全国各地にかなりの数が設置されたようです。

FRP（繊維強化プラスチック）のハンドレイアップ成形（樹脂型を使い、人手によって刷毛やローラーを使用して積層することで厚みを出す成型法）により製造されています。

また、組み合わせが出来るユニット式になっており、連結させることでシェルターの面積を広げることができる仕様です。バスストップシェルターとしてデザインされたものですが、公園のベンチや駐輪場のシェルターとしても使用されています。

製造中止となってしまいましたが、当時設置されたものがまだまだ現存しており、湯河原町吉浜の「海の家」バス停留所もそのうちの一つです。
背景の海の景色とよくマッチしています。

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国道135号線が湯河原町の新崎川を跨ぐコンクリートアーチ橋。昭和26年3月竣工。

#歴史を生かしたまちづくり

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国道135号線が湯河原町の新崎川を跨ぐコンクリートアーチ橋。昭和26年3月竣工。

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新山下貯木場は、大正12 （1923）年の関東大震災後、急増した輸入木材の港内公有水面氾濫繋留を解消する施設として、昭和８年12月にこの地に完成した。海側の「筏溜（いかだだまり）」と堀に囲まれた水面に木材を保管する「保管掘」を水路（閘室）で結ぶ構造で、その保管掘の水位を一定に保つ為に水路の両端に設けられたのがこの閘門である。
横浜港では戦後の昭和40年代に輸入木材量が最盛期を迎えたが、新山下貯木場は常時満庫状態となり貯木場として充分な機能を果せなくなっていたため、昭和49（1975）年４月、横浜市金沢区に埠頭施設、貯木施設、木材センターを包含した金沢木材専用港を建設し、貯木場機能が移転された。新山下貯木場はその��後貯木場としての役割を終え、平成10年(1998)には保管掘部分が埋立られ、対となっていたゲートのうち海側のゲートのみが保存されている。

#新山下旧貯木場閘門

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新山下貯木場は、大正12 （1923）年の関東大震災後、急増した輸入木材の港内公有水面氾濫繋留を解消する施設として、昭和８年12月にこの地に完成した。海側の「筏溜（いかだだまり）」と堀に囲まれた水面に木材を保管する「保管掘」を水路（閘室）で結ぶ構造で、その保管掘の水位を一定に保つ為に水路の両端に設けられたのがこの閘門である。
横浜港では戦後の昭和40年代に輸入木材量が最盛期を迎えたが、新山下貯木場は常時満庫状態となり貯木場として充分な機能を果せなくなっていたため、昭和49（1975）年４月、横浜市金沢区に埠頭施設、貯木施設、木材センターを包含した金沢木材専用港を建設し、貯木場�機能が移転された。新山下貯木場はその後貯木場としての役割を終え、平成10年(1998)には保管掘部分が埋立られ、対となっていたゲートのうち海側のゲートのみが保存されている。

#新山下旧貯木場閘門

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#鉄道発祥の地
#横浜絵
#横浜鉄道館蒸気車往返之図
#桜木町駅

桜木町駅から動く歩道を進み
左側にある県民共済プラザビルへつながる
通路の途中にある壁画です

1872年(明治5年)に日本初の鉄道が品川と横浜の間で開業

当時の横浜駅は現在の桜木町駅にありました

桜木町は鉄道発祥の地

#歴史を生かしたまちづくり

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#鉄道発祥の地
#横浜絵
#横浜鉄道館蒸気車往返之図
#桜木町駅

桜木町駅から動く歩道を進み
左側にある県民共済プラザビルへつながる
通路の途中にある壁画です

1872年(明治5年)に日本初の鉄道が品川と横浜の間で開業

当時の横浜駅は現在の桜木町駅にありました

桜木町は鉄道発祥の地

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